1. Продукт спроектирован и изготовлен в соответствии с национальным стандартом GB/T 12236, имеет разумную конструкцию, надежное уплотнение и отличную производительность.
2. Уплотняющая поверхность диска и седла клапана изготовлена из сплава на основе железа или цементированного карбида на основе стеллита, кобальта, который обладает хорошей износостойкостью, устойчивостью к высоким температурам, коррозионной стойкостью, стойкостью к истиранию и длительным сроком службы.
3. Различные стандарты трубных фланцев и типы уплотняющих поверхностей фланцев могут использоваться для удовлетворения различных инженерных потребностей и требований пользователей.
4. Разнообразие материалов корпуса клапана является полным, прокладка может быть разумно выбрана в соответствии с фактическими условиями работы или требованиями пользователя и может применяться для различных условий давления, температуры и среды.
5. Диск вращается вокруг штифта снаружи седла, чтобы уменьшить силу удара при закрытии.
6. Штифт и диск клапана соединены встроенной конструкцией, нет точек утечки, и использование более надежно.
Структурные характеристики
1. Продукт спроектирован и изготовлен в соответствии с национальным стандартом GB/T 12236, имеет разумную конструкцию, надежное уплотнение и отличные характеристики.
2. Уплотняющая поверхность диска и седла клапана изготовлена из сплава на основе железа или цементированного карбида на основе стеллита, кобальта, который обладает хорошей износостойкостью, устойчивостью к высоким температурам, коррозионной стойкостью, стойкостью к истиранию и длительным сроком службы.
3. Различные стандарты трубных фланцев и типы уплотняющих поверхностей фланцев могут использоваться для удовлетворения различных инженерных потребностей и требований пользователей.
4. Разнообразие материалов корпуса клапана является полным, прокладка может быть разумно выбрана в соответствии с фактическими условиями работы или требованиями пользователя и может применяться для различных условий давления, температуры и среды.
5. Диск вращается вокруг штифта снаружи седла, чтобы уменьшить силу удара при закрытии.
6. Штифт и диск клапана соединены встроенной конструкцией, нет точек утечки, и использование более надежно.
Стандарты и спецификации
Номинальное давление PN(МПа): 1,6~16
Испытательное давление на прочность корпуса: в 1,5 раза превышает номинальное давление при нормальной температуре.
Испытательное давление уплотнения высокого давления (МПа): в 1,1 раза превышает номинальное давление при комнатной температуре.
Рабочее давление (МПа) при нормальной температуре: ≤1,6~≤16.
