Van cầu lót flo là loại van bịt kín cưỡng bức nên khi đóng van phải tác dụng áp lực lên đĩa van để buộc bề mặt bịt kín không bị rò rỉ. Khi môi trường đi vào van từ phía dưới đĩa van, lực cản mà lực tác động cần khắc phục chính là lực ma sát của thân van và lực đóng gói và lực đẩy do áp suất của môi chất tạo ra. Lực đóng van lớn hơn lực mở van nên đường kính thân van phải lớn, nếu không sẽ xảy ra hiện tượng uốn cong phần trên của thân van. Sau khi van tự bịt xuất hiện, dòng trung bình của van chặn thay đổi từ đỉnh đĩa van vào buồng van, sau đó dưới tác dụng của áp suất trung bình, lực đóng van nhỏ, lực đóng van nhỏ. độ mở van lớn, đường kính thân van có thể giảm đi tương ứng. Đồng thời, dưới tác động của môi trường, dạng van này cũng khít hơn. Van "ba đến" của Trung Quốc đã quy định rằng dòng chảy của van cầu, tất cả đều từ trên xuống.
Khi van dừng lót flo được mở, chiều cao mở của đĩa van là 25% đến 30% đường kính danh nghĩa và tốc độ dòng chảy đạt mức tối đa, cho thấy van đã đạt đến vị trí mở hoàn toàn. Do đó, vị trí mở hoàn toàn của van cầu phải được xác định bằng hành trình của đĩa van.
